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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
世界頭號鋼鐵廠家安賽樂米塔爾公司正與澳大利亞必和必拓公司就收購后者的幾內(nèi)亞鐵礦資產(chǎn)一事深度談判，協(xié)議價值可能高達5億美元，安賽樂米塔爾很可能成為必和必拓幾內(nèi)亞寧巴鐵礦項目的買家。
必和必拓于2012年決定退出西非鐵礦開采計劃，并出售其持有的幾內(nèi)亞寧Mount Nimba項目41.3%股權(quán)。當時安賽樂米塔樂公司就是一追求者，但必和必拓選擇巴西礦企B&A Mineracao公司作為首選競標者，經(jīng)過漫長而艱苦的談判后，兩家未能達成協(xié)議，于今年初宣告談判失敗。
必和必拓擁有的是幾內(nèi)亞境內(nèi)的Mount Nimba鐵礦，儲量在6億噸左右，目前正在開發(fā)建設(shè)中，預(yù)計2015年投產(chǎn)，年產(chǎn)量將由最初計劃500萬噸增至1500萬噸。安賽樂米塔爾公司投資的是利比里亞境內(nèi)的Mount Nimba礦區(qū)，儲量約15億噸，并運營一條到布南坎大西洋港的鐵路線。這是運輸該礦開采的鐵礦石的唯一方式，凡購買必和必拓幾內(nèi)亞該礦山股份的任何一家公司都需要與安賽樂米塔爾、利比里亞和幾內(nèi)亞簽訂使用該鐵路的協(xié)議。就目前的鐵礦石價格而言，獲得鐵路運輸?shù)恼勁袑ΦV山的盈利至關(guān)重要。
西非是繼澳大利亞和巴西之后的第三大鐵礦石資源地。早在2010年，安賽樂米塔爾公司曾計劃與必和必拓合并在利比里亞和幾內(nèi)亞的鐵礦石資產(chǎn)，旨在增強西非的鐵礦石市場控制力。雙方的評估包括必和必拓在幾內(nèi)亞寧巴鐵礦項目，以及必和必拓在利比里亞的鐵礦項目，還包括安賽樂米塔爾在利比里亞的鐵礦項目以及鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。但不久兩家公司宣布合并鐵礦資產(chǎn)計劃告吹。
世界排名第4大的中國寶鋼集團競購澳鐵礦石企業(yè)股權(quán)，增加海外礦石供應(yīng)。寶鋼資源澳洲有限公司與澳大利亞合作伙伴Aurizon公司聯(lián)合收購阿奎拉資源公司股權(quán)，此舉將成為近兩三年中國對澳洲未開發(fā)鐵礦項目的最大一筆投資。
若此次收購交易獲得成功，并且可證明阿奎拉資源公司持股50%、價值70億美元的西皮爾巴拉鐵礦項目具有商業(yè)可行性，寶鋼將可能在澳大利亞開啟一個新的鐵礦石出口區(qū)，向亞洲鋼廠供應(yīng)鐵礦石，預(yù)計2017-2018年開始產(chǎn)出鐵礦石，有助于打破力拓與必和必拓在澳洲鐵礦石出口市場的壟斷局面。
WPIO項目儲量超過20億噸，僅次于澳大利亞億萬富翁Gina Rinehart擁有的Roy Hill項目儲量，后者同樣位于皮爾巴拉地區(qū)，儲量24億噸，預(yù)計2015年投產(chǎn)。根據(jù)計劃，WPIO項目第一階段年產(chǎn)量為3000萬噸。盡管與力拓和必和必拓到2017年鐵礦石總產(chǎn)量6.2億噸的預(yù)期相比相形見絀，但對于亞洲鋼鐵生產(chǎn)商而言更為重要的是，WPIO項目合作伙伴計劃在Anketell Point新建一條鐵路線和一座港口。不同于力拓的鐵路和港口，這些鐵路和港口將會向其他礦商開放，為那些到迄今因沒有運輸渠道而擱置的項目提供出路。據(jù)稱，Anketell港口設(shè)計年處理能力高達3億噸。
