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“蛟龍”號載人潛水器2014至2015年試驗性應用科考隊近日圓滿完成超短基線定位系統測試試驗，標志著“蛟龍”號2014至2015年試驗性應用航次第一航段首階段試驗任務順利結束。
超短基線定位系統是“蛟龍”號母船實現對潛水器實時定位的關鍵設備，系統通過接收潛水器每8秒發出一次的聲學信號，從而判斷出潛水器的位置、深度和與母船的距離。
據航次現場指揮部介紹，“向陽紅09”船于28日凌晨到達位于南海的作業海區，并于29日下午完成全部試驗內容。本階段試驗分別測試了安裝在“向陽紅09”船底部的進口和國產兩套超短基線定位系統，其中由哈爾濱工程大學研制的系統是首次應用在“蛟龍”號上的國產超短基線定位系統。
測試結果顯示，兩套超短基線定位系統能夠滿足“蛟龍”號深潛作業需要，信號跟蹤穩定、可靠。國產超短基線定位系統性能穩定，可以作為“蛟龍”號超短基線定位系統的備份，提高母船對潛水器的監控能力。
“向陽紅09”船預計將于7月1日抵達福建福州馬尾港，隨后前往西太平洋開展科學考察。
超短基線定位系統是“蛟龍”號母船實現對潛水器實時定位的關鍵設備，系統通過接收潛水器每8秒發出一次的聲學信號，從而判斷出潛水器的位置、深度和與母船的距離。
據航次現場指揮部介紹，“向陽紅09”船于28日凌晨到達位于南海的作業海區，并于29日下午完成全部試驗內容。本階段試驗分別測試了安裝在“向陽紅09”船底部的進口和國產兩套超短基線定位系統，其中由哈爾濱工程大學研制的系統是首次應用在“蛟龍”號上的國產超短基線定位系統。
測試結果顯示，兩套超短基線定位系統能夠滿足“蛟龍”號深潛作業需要，信號跟蹤穩定、可靠。國產超短基線定位系統性能穩定，可以作為“蛟龍”號超短基線定位系統的備份，提高母船對潛水器的監控能力。
“向陽紅09”船預計將于7月1日抵達福建福州馬尾港，隨后前往西太平洋開展科學考察。
