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曲軸作為輪船的“心臟”———船舶柴油機的重要運動部件，一直是重工企業(yè)研究的重中之重。作為國家發(fā)改委曲軸課題攻關(guān)的主要承接單位和船用曲軸國產(chǎn)化的產(chǎn)業(yè)基地，大連重工始終瞄準世界前沿技術(shù)，在國家和省市的大力支持下，通過自主研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，研制成功了若干項填補國內(nèi)空白的大型曲軸產(chǎn)品。其在國內(nèi)惟一掌握的“鉆模法”制造技術(shù)打破了日本壟斷；惟一掌握的大型對接曲軸制造技術(shù)和超長沖程曲軸制造技術(shù)打破了日韓的壟斷；企業(yè)生產(chǎn)的特大對接型船用曲軸出口韓國，打破了我國船用曲軸“零出口”的紀錄。
今年以來，大連重工抓住國際造船市場回暖的契機，加快自主研發(fā)步伐，贏得了更多市場份額，今年預計生產(chǎn)曲軸達到100根，明年將達到100根以上；其配套的馬力數(shù)也將由去年的100萬馬力，遞增到明年300萬馬力。預計交付單重超過200噸的曲軸將達10根以上，且大部分都是用在國輪國造項目上，為我國承接超大型船舶提供了核心部件的支持，對推動我國從造船大國向造船強國邁進，進一步提升我國造船工業(yè)的整體水平和國際競爭力，都有著十分重要的意義。
今年以來，大連重工抓住國際造船市場回暖的契機，加快自主研發(fā)步伐，贏得了更多市場份額，今年預計生產(chǎn)曲軸達到100根，明年將達到100根以上；其配套的馬力數(shù)也將由去年的100萬馬力，遞增到明年300萬馬力。預計交付單重超過200噸的曲軸將達10根以上，且大部分都是用在國輪國造項目上，為我國承接超大型船舶提供了核心部件的支持，對推動我國從造船大國向造船強國邁進，進一步提升我國造船工業(yè)的整體水平和國際競爭力，都有著十分重要的意義。
