安凱客車9月3日正式發(fā)布新一代新能源技術系統(tǒng)(e控)，搭載該系統(tǒng)的安凱第五代純電動客車也同期下線亮相。客車版“特斯拉”在合肥誕生：開車只要按觸摸屏，有故障還會自動診斷。不久后，合肥市民將坐上這種電動公交車。

碰下觸摸屏就能開大巴

9月3日，搭載新一代新能源客車管理系統(tǒng)——安凱e控的安凱第五代純電動車下線。和我們常見的大客車不同，這種純電動大巴的操控臺上多了一個12寸防眩光液晶大屏。別以為這是看視頻節(jié)目、聽音樂，用來娛樂的，其實這是一個操作平臺。

將傳統(tǒng)機械開關和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中，行車中大部分操作都可通過觸摸屏完成。駕駛員只要手握方向盤，腳踩剎車和油門，偶爾按一按屏幕，就可以操控大巴車的電氣系統(tǒng)了。安凱技術中心新能源研究所所長程順東介紹，其領先程度不亞于“特斯拉”。

系統(tǒng)還能根據不同駕駛習慣和路況，對客車的能量消耗作出智能化控制。在提升乘坐舒適度的同時，使整車的能耗降低達5%上。配合先進的電容和電池融合技術，綜合能耗降低達10%以上。

合肥人將坐上更環(huán)保的公交

在合肥街頭，127路公交車等不少公交線路已經采用新能源車。乘坐這種公交車的市民比較后會發(fā)現(xiàn)，車內更安靜、舒適。

9月3日下線的安凱第五代純電動車，“e控”系統(tǒng)得到全面應用。值得一提的是，第五代車還實現(xiàn)了全鋁車身，使其可在動力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達到500公里以上。即使在市區(qū)的公交工況上，續(xù)駛里程也能夠達到350公里以上。

程順東介紹，相比上一代電動客車，整車續(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸。

“e控”系統(tǒng)還有基于3G的無線WIFI熱點分享功能，不僅讓乘客能夠在公交車上上網，還以“云”服務網絡對整車進行遠程監(jiān)管和保護。當車輛發(fā)生故障時，專業(yè)人員遠程就可診斷。

“預計年內就會正式推向市場，不久后就會成為合肥市的公交車。 ”安凱技術中心新能源研究所所長程順東說。