近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車制造裝備的發(fā)展。裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國產(chǎn)化也取得了重要進(jìn)步，重點表現(xiàn)在：整車制造工藝的裝備取得了實質(zhì)性的突破、零部件生產(chǎn)裝備質(zhì)量和可靠性不斷提高、汽車裝配輸送設(shè)備自主化水平明顯提升。

然而，與我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是長期以來我國汽車制造的關(guān)鍵裝備，比如動力總成及其他的關(guān)鍵零部件的制造設(shè)備，車身制造與整裝設(shè)備、新能源汽車核心技術(shù)基本還依賴歐美日等發(fā)達(dá)國家。

我國汽車裝備的轉(zhuǎn)型升級需求十分迫切。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長王衛(wèi)明表示，目前我國裝備制造業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的階段，具備一定的競爭實力，但與我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，還有很大的不足。

據(jù)統(tǒng)計，我國產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)，所用的生產(chǎn)裝備90%以上都是進(jìn)口。目前我國汽車裝備對外技術(shù)依存度達(dá)到70%以上，汽車沖壓、焊接、涂裝、整裝使用的主要是進(jìn)口加工設(shè)備，柔性的沖壓自動生產(chǎn)線等先進(jìn)的沖壓設(shè)備與國外相比還有差距。零部件高效精通設(shè)備還需要大量進(jìn)口。涂裝設(shè)備、整裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率也只有20%左右。王衛(wèi)明表示，隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短以及市場競爭的激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對裝備的要求越來越高，國內(nèi)裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽車制造裝備的對外依存度還將居高不下。

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和政治格局下，產(chǎn)業(yè)革命興起，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高發(fā)展的轉(zhuǎn)型時期，汽車工業(yè)繼續(xù)保持增長勢頭，汽車裝備的需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車裝備的柔性化、智能化與綠色化水平的要求也在不斷提高。不過，我國汽車裝備的發(fā)展面臨著發(fā)展機遇的同時，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一是汽車制造成本對整車銷售影響較大，使得汽車裝備制造的質(zhì)量、成本和可靠性日益重要；二是國內(nèi)汽車裝備制造領(lǐng)域高端和創(chuàng)新性人才缺乏，中高級技工不足，也不利于裝備制造業(yè)水平的提高；三是部分用戶對國產(chǎn)裝備質(zhì)量差的慣性思維，使國產(chǎn)裝備面臨推廣應(yīng)用難的問題。王衛(wèi)明強調(diào)，在此情況下，汽車裝備的轉(zhuǎn)型升級更加迫切。