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根據(jù)中汽協(xié)近日調查數(shù)據(jù)顯示，2015年乘用車產銷分別為2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比增長5.78%和7.3%，增速高于汽車總體2.5和2.6個百分點，比上年分別下降4.4和2.6個百分點。外資品牌陣營銷量冠軍易主，通用汽車擊敗大眾拿下在華銷量首席。合資陣營多呈現(xiàn)微增長局面，而以江淮、長安、廣汽傳祺為代表的中國品牌陣營借助SUV實現(xiàn)大漲。其中，江淮乘用車全年總銷量35.19萬臺，完成年銷量目標117%，國內市場銷量增長超過75%，成為微增長大局下的中國品牌增長代表。
大盤放緩，中國品牌黑馬頻出
2015年，宏觀經(jīng)濟走勢整體疲軟，加之股市劇烈波動，消費者購買信心及購車意愿嚴重不足。在此背景下，2015年車市持續(xù)低迷，上半年一度爆冷，至8月市場方回暖反彈，形成整體“V型”的微增長態(tài)勢，增幅現(xiàn)2000年來最低水平。整體低迷使得許多車企成績不佳，不少車企增長率低于市場平均水平，而未能完成年度銷量目標的亦不在少數(shù)。
一向高調的合資品牌整體成績平平，雖然在不少車企2015年曾放出“官降”的大招，但上汽大眾等增長甚微，北京現(xiàn)代、一汽馬自達等則呈現(xiàn)下跌。外資品牌表現(xiàn)不盡人意，大眾同比下跌3.4%，現(xiàn)代-起亞在華銷量更出現(xiàn)八年來4.9%的首降。而中國品牌陣營不少主流車企不僅完成目標，而且黑馬輩出。江淮乘用車整體銷量351935輛，超過原定目標117%。而廣汽傳祺借助GS4，增長也達到44.85%，為中國品牌增色。
國內銷量增長超75%，江淮領銜車市年度增長陣營
最受關注的增長陣營中，能夠呈現(xiàn)兩位數(shù)增長的企業(yè)以中國品牌居多。長安中國品牌乘用車同比增長30.9%，而長城也呈現(xiàn)17%的同比增長，并完成85萬輛的年度目標。江淮乘用車不僅提前一個月完成銷量目標，并在12月交出5.19萬臺的凈加分。持續(xù)走高，使得其國內銷量增長超過75%，一舉摘得增速冠軍，成為汽車市場真正的主角。
江淮超額5.19萬臺完成銷量目標實現(xiàn)逆勢趕超，并順勢成為增長最快的“牛企”，主要得益于其各領域車型的穩(wěn)定爆發(fā)。其中，江淮SUV領域在瑞風S系列車型的助攻下，江淮SUV2015年累計銷量253067臺，同比增長254%。瑞風S3+S2組合拳出擊效果顯著，累計銷量突破22.1萬臺，稱霸小型SUV市場，成為車市經(jīng)典的“iphone6+6p人氣組合“。此外，江淮純電動車累計銷量過萬臺，同比增長超4倍，強勢領跑新能源市場。賽場上，江淮A30在CRC拉力賽力攻強敵，提前一站鎖定S2組年度冠軍。各科成績全優(yōu)，讓江淮成為慘淡車市的最大贏家。
在微增長的新常態(tài)下，2015年車市雖然成績平平，但以江淮、廣汽傳祺等為代表的逆市黑馬仍為車市增色不少。立足于2015的表現(xiàn)，不少車企也交車了對2016年目標規(guī)劃。憑借著目前飄紅的戰(zhàn)績以及口碑的發(fā)酵轉化，江淮等增長黑馬能否在新的一年給我們創(chuàng)造新的突破，這仍然值得期待。
